បំពង់ខាងក្នុង
បំពង់ខាងក្នុងគឺជារង្វង់អតិផរណាដែលបង្កើតផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់ខ្យល់មួយចំនួន។បំពង់ត្រូវបានបំប៉ោងដោយសន្ទះបិទបើក ហើយសមនឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់។បំពង់ខាងក្នុងដែលបំប៉ោងផ្តល់នូវការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធ និងការព្យួរ ខណៈដែលសំបកកង់ខាងក្រៅផ្តល់នូវការក្តាប់ និងការពារបំពង់ដែលផុយស្រួយជាងមុន។ពួកវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកង់ ហើយក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងម៉ូតូជាច្រើន និងយានជំនិះធុនធ្ងន់ដូចជាឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងជាដើម។ឥឡូវនេះ ពួកវាមិនសូវជាមានធម្មតាទេនៅក្នុងយានជំនិះកង់ផ្សេងទៀត ដោយសារអត្ថប្រយោជន៍នៃការមិនមានបំពង់ ដូចជាសមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការនៅសម្ពាធទាប និងសម្ពាធខ្ពស់ (មិនដូចសំបកកង់បំពង់ទេ ដែលនឹងខ្ទាស់នៅសម្ពាធទាប និងផ្ទុះនៅសម្ពាធខ្ពស់ ដោយគ្មាន មានរាងសំប៉ែត។ ចិញ្ចៀនខាងក្នុងធំក៏បង្កើតឧបករណ៍អណ្តែតដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសកម្មភាពលំហែនៃបំពង់។
សម្ភារៈ
បំពង់ត្រូវបានផលិតចេញពីល្បាយនៃកៅស៊ូធម្មជាតិ និងសំយោគ។កៅស៊ូធម្មជាតិមិនសូវងាយនឹងវាយដំ ហើយច្រើនតែអាចបត់បែនបាន ខណៈពេលដែលកៅស៊ូសំយោគមានតម្លៃថោកជាង។ជាញឹកញយ កង់ប្រណាំងនឹងមានភាគរយកៅស៊ូធម្មជាតិខ្ពស់ជាងកង់ដែលរត់ចេញពីរោងម៉ាស៊ីនធម្មតា។
ការសម្តែង
បំពង់ខាងក្នុងនឹងអស់រលីងតាមពេលវេលា។ នេះធ្វើឱ្យពួកវាស្តើងជាងមុន និងងាយនឹងផ្ទុះ។យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ Dunlop អ្នកគួរតែផ្លាស់ប្តូរបំពង់ខាងក្នុងរៀងរាល់ 6 ខែម្តង។បំពង់ខាងក្នុងក៏មានទំនោរយឺតជាងសំបកកង់គ្មានបំពង់ ដោយសារការកកិតរវាងសំបក និងបំពង់ខាងក្នុង។សំបកកង់ដែលប្រើបំពង់គឺស្រាលជាងមធ្យម ដោយសារបំពង់អាចស្តើងបាន។ដោយសារបំពង់ត្រូវបានសាបព្រួសទៅនឹងសំបកកង់ ប្រសិនបើត្រូវបានវាយ នោះសំបកកង់នៅតែអាចជិះបានដដែល។ គេរាយការណ៍ថាវាងាយស្រួលប្រើជាង ប្រសិនបើភ្ជាប់ជាមួយកង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ទាក់ទងជាមួយ Florescence ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរឬសំណើណាមួយនៅលើបំពង់ខាងក្នុង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២០